Crónicas últimos rallyes “Líderes y Segundos”

Hola Amigos. Después de varios meses sin contaros las andanzas del Sanse Racing Team por Castilla y León y Madrid, incluso por Plasencia esta vez, os voy a contar nuestras ultimas experiencias por los rallyes que hemos corrido. Empezamos por el Rallysprint de San Segundo, que aunque tiene mi nombre no organizo yo, lo organizan la buena gente de “Lijando Cunetas” un grupo de amigos y cuneteros que junto a Escudería Gredos sacan adelante esta prueba que tanto me gusta y que es la 1º donde repito victoria. Este año debido a que Vane corría un rallye del nacional de Tierra en Córdoba, con Jose Luis Peláez, tenía que buscar copiloto, y el elegido fue mi amigo Carlos Horcajada, que dentro del Sanse Racing Team se dedica a todo el tema de videos, jefe de prensa llevando el Facebook del Sanse Racing Team , y aparte siempre esta en la asistencia. Hizo el curso de copilotos de la Escuderia Mil Lagos con  Víctor Ferrero y en la 1º carrera que monta gana!! Que buen debut eh?? La verdad es que aunque estaba un poco nervioso lo hizo muy bien, y disfruto muchísimo lo rápido que fuimos. Las verificaciones en Ávila me permitieron montar en el Lancia 037 de Teo Martín, un piloto de los 80 de los rallyes de la zona centro que yo había visto correr en varias ocasiones y que no conocía. Me presente y le pedí por favor montar en su coche y hacer unas fotos. Con él y con Antonio Sainz mantuvimos una agradable charla recordando los tiempos de los rallyes de antes y yo soy un verdadero nostálgico de aquellos tiempos de rallyes duros y nocturnos. Volviendo al presente y aunque la prueba estuvo marcada por el tiempo y si llovía o no, al final nos respeto a nosotros que íbamos con él numero 1, y no nos llovía, solo unas gotas al inicio de la 2º pasada. Peor fue por la noche, que cayo el diluvio universal y les pillo a los últimos números debido también al retraso por una salida de carretera. La victoria no es que fuera fácil porque ninguna victoria es fácil, pero es cierto que a Ferrero lo ganamos con algo de ventaja, 37” y luego entre Javier García con el Porsche y Francisco Jiménez con el Subaru hubo una bonita lucha por el 3º puesto que sería para Javito. La anécdota del rallye fue que en la 2º pasada, de San Juan a Navaluenga, a 20” de salir, oímos por la radio de la salida “sube un autobús a contra tramo” y me dicen que no salga, y digo yo… ”pues hasta que no suba el autobús no salgo. Eh??” Y luego cuando me quieren dar la salida les digo 10 veces que el autobús donde esta??… “que mira que voy el 1º y no sea que pase algo”… total que en las rápidas del al final del tramo me acuerdo del autobús y levante algo… como 2 o 3 segundos. Gajes del oficio. Disfrutamos mucho el rallysprint de casa, vinieron muchos amigos y familiares a vernos y los regalamos una bonita victoria. Interminable fue la espera para la entrega de premios, pero debido a la lluvia de final del rallye hubo problemas con los tiempos y se tenía que solucionar. 

 

A finales de mayo nos fuimos a Plasencia a correr el Rallye Norte de Extremadura, un rallye que no había corrido, que el año pasado hicimos los reconocimientos pero que luego una avería en el remolque no nos dejó ir hasta Plasencia y no pudimos correr. Este año la verdad que nos ha demostrado que es un rallye duro, por los tramos y por el calor, una especie de Talavera pero en Mayo, un poco más suave. Aquí volvía Vane a copilotar, y seguro que no olvidara mi frase “niña que salimos ardiendo” que la solté en el tramo 6 cuando íbamos sin catalizador y del humo que llevábamos dentro nos estábamos ahogando. Todo empezó cuando en el tramo 2 se nos descolgo el catalizador, y el coche dejo de correr. Solo quedaba un Km para meta, así que tiramos y en el enlace Vane recorto el parachoques para que no ardiera y soltamos el catalizador metiéndolo en la rueda de repuesto, y corriendo al siguiente tramo para no penalizar. Arriba había lucha y estábamos en ella, con Doménech que era el líder, Barragán, Acosta, Arbizu, pero debido a este problema nos la íbamos a perder. Hicimos el tramo 3 sin bang y con mucho cuidado, y a mitad de tramo empezamos a oler a quemado y mucho, muchísimo humo dentro del coche, además que nos entraban los gases del escape al habitáculo y aquello era insoportable. Debido a esto pare en una curva donde había 2 chicos y les pregunte que si el coche ardía, no nos entendían y ya le grite ¡ Qué si hay fuego!, Miraron dijeron que no y aprovechamos para bajar las ventanillas. En este tramo había 4 cruces, y én el ultimo habia mucha gente, y debieron de flipar cuando nos vieron llegar con las puertas abiertas como un avión las alas, allí estaban mi padre y César Jamones y no se sabian que pasaba cuando nos vieron, pensaban que nos habíamos salido porque llevábamos el parachoques trasero roto y el piloto colgando. En ese mismo cruce paro Doménech que era el líder para cambiar la rueda pinchada que llevaba, y en ese tramo pincho cantidad de gente. Acabamos el tramo como pudimos, y en el enlace paramos a arreglar un poco el Evo, piloto y parachoques sujetarlos, y a respirar, porque Vane y yo teníamos un colocon debido a los gases del escape fino. En la asistencia todo el mundo curro de lo lindo para arreglar el Evo, se logro sujetar un poco gracias a Carlos y Juan, y a Alvarito de RMC que estaba también con la asistencia de Peláez y su Fiesta R2, y en la asistencia de mitad de rallye se termino de sujetar, puesto que Carlos soldó todo el catalizador ya sin las prisas de por la mañana. Debido a los abandonos de Doménech, Acosta que se salía en el tramo 6, y Barragán que pinchaba en ese mismo tramo, a mitad de rallye estábamos a 7” de Arbizu, algo que no me creía después del problema que tuvimos. Así que por la tarde salimos con la intención de ir a por el 1º puesto, pero problemas con el turbo que no acababa de soplar a tope, (se ve que al rodar a escape libre la válvula de escape quedo dañada), y algún sustito nos hicieron mantener la 2º posición del rallye ayudado también por el abandono de Barragán y que nos permitía ser 1º de Madrid y lograr el liderato en el campeonato ya que Marban no asistía a esta prueba. El rallye me gusto mucho y la verdad que volveremos más años por tierras extremeñas.

 

La siguiente carrera fue el Rallye Villa de Madrid, donde otra vez nos encontrábamos con Dani Marban, Doménech y Pepe Marban por la lucha de la victoria. Las verificaciones en Chinchon fueron bonitas, con su plaza como marco incomparable, y sin problemas. El sábado nos fuimos al 1º tramo con ganas de luchar por la victoria, pero ya empezamos mal el tramo al atravesarse un perro justo cuando salíamos a La Aldehuela 1 que me hizo frenar y pensar en  la gente que no fue capaz de hacer que el perro no se cruzara justo en la salida del tramo. La próxima vez no salgo a un tramo con un animal suelto cerca. Total que el tramo lo hice encendido por recuperar y cuando faltaba 1,5 kms empecé a notar una vibración, como era una zona rápida levante un poco al pensar que estábamos pinchados. Llegamos a final de tramo y las marchas dejan de entrar, solo la 1º y la 2º y muy mal, así que paramos y Vane descubre que la carcasa del cambio está rota y un rozamiento fuera. Abandono después de un año y medio sin abandonar, ya casi se me había olvidado. Marban gana el rallye con tranquilidad y Doménech vuelve a abandonar, lo que nos permite mantenernos 2º en el campeonato.

 

Así que ese mismo dia, subimos Carlos y yo el coche a RMC Motorsports en un viaje relámpago para su reparacion, y lo recogieron Juan, Eva y el propio Carlos,  el mismo viernes de las verificaciones del Rallye de Igueña. La gente del Bierzo Racing, Conra, Viloria y compañía este año cambian el rallysprint por rallye y encima a lo grande, con 2 tramos nocturnos, lo que me encanta. Los reconocimientos y verificaciones sin problemas y allí conozco a un gran tipo gracias a Alex Noriega, como diría Vane, su chofer Eugenio Mantecón, favorito para ganar el rallye por su Evo X y por su ritmo de nacional que se nota. Salimos con el numero 1 al ganar el rallysprint el año pasado, y un problema en los interfonos junto con un malentendido en el 1º tramo de los comisarios al no dejar en la salida del tramo 3 minutos entre el Control Horario de entrada y la salida, dejando solo 2 minutos, me hacen empezar el tramo nervioso, hasta que empiezo a escuchar bien a Vane. Total Mantecón nos mete 7” y empatamos con Ferrero. Cabreado conmigo mismo salimos al tramo 2 y mejoro el tiempo 7” y solo me quedo a 3” de Mantecon, y saco 2” a Ferrero. Nos fuimos a dormir pensando que a Mantecon si no tenía problemas no lo ganábamos, y que Ferrero estaba en su casa corriendo y mucho y que había que correr para ganar. Al día siguiente Mantecón nos ganaba por 1” en el tramo Pobladura-Igueña, al revés de cómo lo hicimos la noche anterior, ya bastante sucio por las cunetas, y peor se pondría para la 2º pasada, y la sorpresa fue el pinchazo de Ferrero lo que ya nos daba un colchón de 30” sobre él y Miguel que nos permitía un poco de alivio si no teníamos problemas. Las diferencias con Mantecon siempre fueron para él, permitiendo que en algunos tramos me acercara más y en otros menos, para al final llegar 2º detrás de él y ganando a nuestro rival por el titulo de Castilla y León,  Ferrero y Miguel. El rallye estuvo muy bien organizado, quizás con muchos tiempos muertos entre tramos pero hay que felicitar a los amigos del Bierzo Racing.

 

En dicho rallye Mantecón nos invitaba a correr el Rallye de Sarón (Cantabria), y desde la organización también hacían lo imposible por que subiéramos a correr, pero una avería que se producía en la furgo bajando a Madrid después del rallye nos hizo imposible poder ir, ya que no teníamos como transportar el Evo hasta Sarón, y fue una pena porque tenía ganas de correr un rallye otra vez en el norte. Que pena no encontrar sponsors para volver al nacional!!. Desde aquí quiero dar las gracias a Eugenio Mantecón, a todo su equipo de MSC, por su apoyo y su ofrecimiento para acudir a Saron y a la “Escuderia Tribus Competicion” organizadora del V Rallye de Sarón “Memorial Cristian Lopez” que ayudaron para qu acudiesemos a su rallye. Esperamos que el proximo año, si podamos asistir y desfrutar de aquellos tramos.

 

Y como bien dice el titular, somos lideres del Campeonato de Castilla y León, y 2º del Campeonato de Madrid así que no nos podemos quejar y esperamos que el resto del año siga así, acabando siempre en el podium y ganando carreras.

 

Desde aquí quiero agradecer a mis amigos de Cerrato Sport Juan y Pepe, a Carlos, Javier, Eva (que ahora nos ayuda en las asistencias), a mi padre y a César, por el trabajo excepcional que están haciendo en las asistencias, así como a todos los sponsors de este año que nos ayudan con todo lo que tienen: ESTUDIO DE ARTE DIGITAL, CHAPA Y PINTURA MANOLO, REMOLQUES TANIS, REEBOK SPORT CLUB, BORDATOL SERVICIOS PUBLICITARIOS, RESTAURANTE PARRILLA ASTURIANOS, HNOS OCHANDO SANTAMARIA, VIVIR EN AVILA PORTAL INMOBILIARIO, VULCO AUTONEUMAN, RMC Motorsport y GREGORIO CANDIL SEGUROS y en la Subida a Muñana se une DANIEL MUÑOZ, FABRICA DE EMBUTIDOS, que esperamos nos regale un jamón para las asistencias…jajaja.

 

Nos vemos en unos días en la SUBIDA A MUÑANA. Saludos y gracias por seguirnos.

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